Ｃ５３ＡミラージュSWIFT-R(ＮＡ)Mitsubishi

～Photo2～2000.2

FRPボンネット,プラグコード交換

ＦＲＰボンネット載せ換え
	何がない？この写真、見なれた物がありません。さて、何でしょう？

	ボンネットピン(ボンピン) FRPボンネットを取り付ける場合、普通のボンネットロックを使用する場合でも、ボンネットの浮き上がりを押えるためボンピンを使用します。これが、そのボンピン。下のオープン(左)とロック(右)の写真を見てもらえば、固定の仕組みがわかるでしょう。

オープン状態	ロック状態

	載せ換え終了重量を測ってないのだけど、持った感じだと-5Kg これでかなり戦闘力アップ・・なはず。ちなみに、塗装は缶スプレーにて...根気よくやれば、缶スプレーでもかなり綺麗に仕上ります。裏は面倒だったので未塗装なんです。

プラグコード交換

交換前(純正プラグコード)	交換後(ＮＧＫプラグコード)

前回交換してから５万kmくらいのプラグコードと、1万kmくらいのプラグを交換
プラグコードは、初の社外品を使用。プラグは前回の同じイリジウムプラグ。
今回交換したプラグは問題ないのだが、プラグコード、このコード、エンジン形式4G61 用とかいてあるにもかかわらず、長すぎる。取り回しに非常に困りました。ＮＧＫさん、なんとかしてください。

プラグコード:NGK POWER CABLE(品番:三菱04M)
プラグ:DENSO IRIDIUM POWER(品番:IW22)

共にオートバックスにて注文。どうやらオートバックスは取り寄せの商品も店頭の商品と同額にまで値引きしてくれるらしい。
イリジウムプラグは数年前各社から商品化されたプラグで、融点2454度と白金より 700度近く高いイリジウムを中心電極に採用。融点が高いので中心電極を非常に細くでき着火性能がアップし加速性がアップ。ただ耐久性は電極が細いことで従来プラグ並なため、よく回す使い方をするなら 1万kmくらいで交換。まめなプラグチェックが大切です。
詳しくは、DENSO or NGKのHPへ

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FRPボンネット,プラグコード交換

何がない？

ボンネットピン(ボンピン)

載せ換え終了

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