Ｃ５３Ａ ミラージュSWIFT-R(ＮＡ)Mitsubishi

メーカースペック

初年度登録年	駆動方式	車両重量(kg)	最大出力(PS/rpm)	最大トルク(kgm/rpm)	ホイールベース(mm)
平成元年(前期型)	FF	1000(F/R=640/360)	125/6500(ネット)	14.0/5200(ネット)	2385

現状変更点(2004.3)

1. Ｂｏｄｙ
   • ９点ロールゲージ
   • タワーバー(F/R)
   • アンダーコート無し(でもカーペットはあります、)
2. Ｅｎｅｇｉｎｅ
   • ハイコンプ(ヘッド面研-0.8mm＆メタルガスケット0.8mm)9.2:1→10.3:1
   • O/Sピストン(83.3mm)(1.634L)
   • ピストン＆コンロッド重量合わせ
   • クランクシャフト＆フライホイールダイナミックバランス
   • フライホイール軽量化6.5kg→5.8kg
3. 吸排気系
   • K&Nエアフィルター
   • ワンオフエキマニ(たこ足)
   • ワンオフマフラー
4. 足回り＆駆動系
   • LSD 1WAY(RALLY ART)
   • ファイナルギア(アデリアCA4A用,ミッションハウジングを削り取り付け
     [ノーマル：4.3226→変更後：4.8989]
   • ミラージュカップ用車高調(F/R=10/7kg/mm)

ミラージュのワンメークレースであるミラージュカップがあり、ダートラでも よく使われた(でも4WDターボであるC73A,C83Aがほとんどだったような？)車 ですが、現在はパーツも少なく、サーキット、峠で見かけたことはありません。 いろいろといじりたくても、ワンオフの嵐になってしまい、とってもお金が かかるのがネックですね。Engineをターボに載せかえようかとも思ったのですが NAのまま行ってしまったので、アンダーパワーに泣かされます。でも、Engineに手を いれてからは、フィーリングは好調、単独で走ればストレスはないですね。

写真１Engine O/H, 写真２FRPボンネット 写真３ワンオフエキマニ＋マフラー